La sesión dedicada al Sector 8 de Agua Energía y Medio Ambiente contó con la presencia de Javier Baztán, candidato a Consejero por el Sector 8, Belén Benito, candidata a Consejera por la Demarcación de Madrid y Raúl Suárez, candidato a la Junta de Gobierno, acompañados por Arcadio Gil y Ana Rojo, candidatos a Presidente y Vicepresidente del Colegio. La sesión se centró en la energía, el agua y los ingenieros de caminos y el plan de acción de la ingeniería al servicio de descarbonización.
Javier Baztán destacó la importancia que Caminos de Futuro da a acercar a nuevo nuestros ingenieros al sector de la energía, dada la impotencia que la Candidatura Caminos de Futuro sabe que va a jugar en el futuro este sector.
Los planes de recuperación económica, tal como indica la Unión Europea en su documento A ROADMAP FOR RECOVERY (21-04-2020) insta a emprender acciones de recuperación económica en dos áreas fundamentales: la Transición Ecológica y la Transformación Digital.
En lo que se refiere a la Transición Ecológica, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030, remitido por el Gobierno de España a la Comisión Europea el pasado mes de enero, señala objetivos y acciones importantes a corto y medio plazo, con un efecto casi inmediato en la creación de empleo. Se trata en concreto de la DESCARBONIZACIÓN y la EFICIENCIA ENERGÉTICA.
El PNIEC afectará a las actividades profesionales que desarrollan los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, tanto en lo que se refiere a la infraestructura como a los negocios y servicios en los sectores del agua, la energía, el medio ambiente, la movilidad, el transporte y la logística, la edificación y el urbanismo, la ordenación del territorio, las tecnologías de la información y el sector financiero entre otros
El PNIEC recoge inversiones de 241.412 M€ en el periodo 2021-2030 y creación de empleo entre 253.000 y 348.000 empleos/año.
Todo esto supone una gran oportunidad a los ingenieros de caminos de cara a participar de estas inversiones, cobrando protagonismo en la instalación de esta generación renovables y en los proyectos recogidos por el PNIEC de almacenamiento de energía. El ingeniero de caminos debe convertirse en el ingeniero del cambio climático, dado que participará tanto en la mitigación como en la adaptación al mismo.
Se abren grandes expectativas en el sector de la energía que nuestro sector no debe dejar pasar en generación, transporte y distribución, eficiencia energética, almacenamiento, micro redes aisladas, generación distribuida, operación y mantenimiento…
Belén Benito expuso como España es el país europeo más vulnerable a los efectos del cambio climático, dado que ya presenta unos elevados niveles de estrés hídrico y riesgo de desertificación. Además, actividades clave para la economía española como la agricultura o el turismo, son intensivas en consumo de agua y sin su correcta gestión va a ser muy difícil alcanzar las metas de los ODS
Estas infraestructuras han de ser mantenidas, rehabilitadas, renovadas, y operadas correctamente, lo que exige unas partidas presupuestarias tanto de inversión como de gasto muy elevadas. Este ingente patrimonio hidráulico está envejeciendo (el 40% de las conducciones tiene más de 30 años de antigüedad; el 50% de las presas son anteriores a 1970). El deterioro por falta de atención reduce su vida útil. Hay un endémico déficit de asignación presupuestaria para su correcta gestión.
Solamente en el sector urbano del agua, en España se invierten unos 585 M€ al año procedentes de tarifa, más otros 80 M€ aportados por los presupuestos públicos, en renovación de infraestructuras del ciclo urbano del agua, cuando las necesidades evaluadas ascienden a 2.221 M€.
Y en relación con la obra nueva, la inversión necesaria para la construcción de nuevas infraestructuras hidráulicas relacionadas con el ciclo del agua asciende a 45.192 M€ hasta 2033.
La planificación hidrológica prevé las nuevas actuaciones inversoras a realizar para cumplir con las nuevas necesidades. Para el ámbito urbano se contemplan 11.800 M€ en el actual ciclo de planificación de 6 años y, que, en el cómputo anual, se han ajustado a 1.900 M€ a través del denominado Plan DSEAR, lanzado por el Miterd.
Desde Caminos de Futuro se han realizado una serie de propuestas de acción, que pueden consultarse en la dirección web http://caminosdefuturo.com/el-ciclo-urbano-del-agua-y-los-ods/.
Sus puntos más característicos se detallan a continuación:
- Gestión supramunicipal-supraterritorial para aprovechar economías de escala
- Establecimiento de una estructura de costes y tarifaria armonizada a nivel nacional, para lo que sería de utilidad un cuerpo regulador independiente y transparente
- Ajustes en la normativa de contratación pública.
- Exploración de fórmulas de financiación colaborativas
Raúl Suárez expuso el Plan de Acción de Ingeniería al servicio de la descarbonización elaborado por Caminos de Futuro.
Raúl Suárez destacó el movimiento global de descarbonización que nos aboca a una profunda transformación de las estructuras energéticas a nivel mundial y mencionó los planes concretos de la Caminos de Futuro al respecto:
- Entender y explicar a nuestros compañeros:
- En qué medida y a qué velocidad afectarán estos cambios a la sociedad y la economía.
- Qué riesgos esconde y qué oportunidades ofrece a nuestra profesión la descarbonización de la economía.
- Constituir al Colegio en una entidad de referencia en el análisis y generación de opinión en esta materia,
- Poner en valor la fuerte implicación de nuestra profesión en las áreas clave de las políticas de descarbonización: energía, transporte y construcción-edificación.
- Posicionar al Ingeniero de Caminos como una profesión de referencia en materia de descarbonización.
- Apoyar e impulsar que la transición energética sea un pilar sobre el que se desarrollen inversiones para la reactivación económica post-COVID19.
Y unos objetivos prioritarios a corto plazo:
- Reuniones con Secretarías de Estado para explorar ámbitos de colaboración.
- Creación de una mesa mensual de Energía, Medio Ambiente y Descarbonización en el Colegio.
- Propuesta de valor para contribuir desde la ingeniería de caminos al servicio de la descarbonización a la recuperación económica del país tras el COVID19.